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广汽去日化战略调整:将产两款Jeep车

归档日期:05-23       文本归类:日化总厂      文章编辑:爱尚语录

  6月18日,广汽菲亚特广州工场奠定,打算2016年一季度投产若是从出产车型来讲,更精确地说这个工场该当叫做广汽Jeep,由于总投产42.3亿元、总产能为16万辆的该工场,将来只出产Jeep车型。

  如统一汽公共之奥迪,因为菲亚特曾经完全控股克莱斯勒,其旗下品牌Jeep在中国市场也就天然而然被纳入了广汽菲亚特系统。

  成心思的是,广汽菲亚特广州工场设在广汽乘用车厂区内预留的一块空位上。对此,广汽集团常务副总司理、广汽菲亚特董事长冯兴亚的注释是:资本共享。

  不只仅是地盘的共享,“包罗零部件、物流、产物尝试、检测都能够跟广汽乘用车共享,最终目标实现低成本出产。”冯兴亚说。

  除上述之外,还能够确定的是,广菲将来规划的自主品牌车型、新能源车型都将分享广汽乘用车的手艺及研发等资本。

  从运营的账本上去算,分享确实可以或许间接带来成本上的劣势。最新的一个例子是,广汽吉奥E美轿车就是拿来广汽乘用车的GA3平台制造一款新车,被戏称为“廉价版的GA3”。

  况且广汽乘用车目前热卖的传祺GS5、GA5车型平台本身就是菲亚特平台某些零部件能够互通、共用。

  至于广州工场将出产什么车型,在沟通会上,冯兴亚暗示,“将率先投产代号为B-SUV和C-SUV Jeep的两款全球车型。”按照此前媒体猜测,认为B-SUV(或是自在侠),而C-SUV或是紧凑型SUV,可视为指南者和自在客的继任者起头投产时间节点是2016年一季度,比早前发布的国产时间迟了两年。

  不管是菲亚特仍是广汽,股东两边都很清晰中国市场的SUV前景,客岁中国SUV销量达到300万辆,同比增加50%,为增加最快的细分市场。

  在需要承担不菲关税的环境下,客岁Jeep进口车在中国销量仍然增加了29%。国产之后的Jeep,将来的想象空间可想而知。

  别的,网易汽车认为Jeep的投产对广汽集团至关主要的一点意义是,进一步实现“去日化”。直到此刻,广汽丰田和广汽本田仍是集团的两大利润支柱,跨越90%的利润均来自于此但现现在中日关系仍处于微妙的形态,这个篮子的鸡蛋并不是牢不成破的。

  因而,欧美系、自主系再加上日系,最终构成鼎足之势,更是广汽集团但愿看到的成果这是贸易中常见的分管风险的做法。

  以下是沟通会上的拾掇的问答要点(与会高层有广汽集团常务副总、广汽菲亚特董事长冯兴亚 广汽菲亚特总司理柏恩翰、施行副总司理王秋景)

  问:广州工场总投产16万辆,初期产能是几多,出产什么车型?

  最起头单班出产,最初实现三班出产。

  广州工场率先投产将是Jeep的全球车型,代号别离为B-SUV和C-SUV车型。车型还在研发傍边,次要顺应中国消费者需求(连系中国消费者的特点和中国道路交通的情况,做些革新和尝试),不竭完美设想方案。

  问:将会在哪些方面与广汽乘用车共享资本?

  在零部件、物流等方面有共享,未来会切磋进一步的共享,好比产物的尝试、检测,能够确定的是,自主品牌车型和新能源车会共享。但工场的四大工艺是独立的。别的,广汽菲亚特的办理层及产物开辟、流程节制团队等城市在长沙工场。

  问:新工场选在广州的缘由的什么?

  从需求出发,广东是汽车发卖大省,出格是对SUV需求很大。再有,无论广州的当局关系仍是人才,广汽在这里都比力熟悉。最初,汽车零配件配套系统成熟,比若有本田、丰田、日产强大的零部件供应商,可以或许实现低成本出产。

  问:广汽菲亚特14万辆的一期产能都没有消化,为什么急于扶植新工场?

  此刻长沙工场一期的产能是14万是没有消化,但按照2016年一季度完成投产,2016年必定不克不及满足出产的需要。按照菲-克集团的规划,到2018年,Jeep的产销规模要达到50万辆。

  问:国产Jeep的发卖大权,是由广菲团队仍是组建新的团队主导?

  股东两边还在会商中,细节的方面还没有筹议好。

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